Najsavremeniji commmon rail TDI motori.
Motori danas moraju da budu efikasniji nego ikada: po mogućnoti moraju da budu što snažniji, da postižu visok obrtni moment, da uz imaju vrlo malo potrebe za održavanjem i da budu u stanju da pređu više od 200.000 kilometara. Prihvatili smo taj izazov – i razvili tri vrhunska 2,0 l TDI motora, koji zadovoljavaju čak i stroge EEV i Euro 5 norme o izduvnim gasovima.
Zahvaljujući, između ostalog, smanjenoj radnoj zapremini i common rail tehnologiji, svi motori su naročito ekonomični. Na primer, motor od 120 kW/163 KS u proseku troši samo 7,7 litara na 100 km i ima emisiju CO2 (kombinovano) od svega 203 g/km. Od sada sve kategorije snage u standardnoj opremi sadrže pripremu za dodatne pomoćne pogone – i zato ih je moguće lakše opremiti rashladnim kompresorima i generatorima.
Ovo su prednosti novih common rail TDI motora:
- smanjena radna zapremina – sa 2.461 na 1.968 cm³. Presudno za nisku potrošnju novih motora je između ostalog i smanjena radna zapremina. Na kraju krajeva, ako se ubrizga manje goriva, manje će i sagoreti – dok snaga ostaje ista: 2,0 l TDI na raspolaganju je sa 80 kW/106 KS, 100 kW/136 KS ili 120 kW/163 KS.
- povećan obrtni moment – sa 360 na 400 Nm. Visoki obrtni moment posebno je važan u svakodnevnoj vožnji, npr. za snažno ubrzanje čak i u nižim stepenim prenosa. Zakretni moment modela Crafter sa motorom od 120 kW/163 KS stoga je ponovno povećan - na 400 Nm. Zajedno sa prosečnom potrošnjom goriva od samo 7,7 l na 100 km beleži najbolji rezultat u klasi.
- smanjena potrošnja – za čak 2,1 l/100 km. Upotrebom ekonomičnih 4-cilindarskih dizel motora sa common rail tehnologijom, potrošnju goriva smo uspeli da smanjimo za 1,2 l/100 km (80 kW/109 KS) do 2,1 l/100 km (120 kW/163 KS).
- smanjeni troškovi rada – za čak 10 % godišnje. Smanjenje potrošnje goriva, pouzdani motori, kao i još niži troškovi održavanja i servisa znatno smanjuju troškove rada.
- povećana korisna nosivost – u zavisnosti od modela za čak 120 kg. Što je vozilo lakše, to je veća korisna nosivost: dodatan aspekt koji nas je podstakao da nove common rail agregate učinimo što kompaktnijima - kako bi tokom svake vožnje mogli da prevoziti još više.
